De 2 de marzo de 2026, multas por no tener el Sistema limitador de velocidad (SLV) entrar en vigor en Guatemala en virtud de Acuerdo gubernamental 69-2026. La obligación se aplica a los autobuses interurbanos y a todos los vehículos de transporte pesado de 3,5 toneladas o más. Las multas son escalonadas: comienzan en 5 salarios mínimos (~20 011 Q.) y aumentan hasta 10 salarios mínimos (~42 522 Q.) doce meses después, además de una suspensión de la ruta de seis meses y, en caso de reincidencia, la cancelación de la autorización de explotación por un máximo de cinco años.
Si tu empresa opera vehículos de transporte pesado o gestiona una flota de autobuses interurbanos en Guatemala, esta nueva normativa modifica de la noche a la mañana tu exposición a sanciones. Aunque la Ley de refuerzo de la seguridad vial Aunque existe desde 2016, las multas por no instalar el sistema limitador de velocidad no entraron en vigor hasta el 2 de marzo de 2026, en virtud del Acuerdo del Gobierno n.º 69-2026. Unos días antes de que comenzaran a aplicarse las sanciones, Menos de 10% de los autobuses interurbanos del país tenían instalado el dispositivo., lo que deja a la mayor parte del sector expuesto a multas inmediatas.
Marco jurídico del sistema de limitador de velocidad
Ley de Refuerzo de la Seguridad Vial (2016)
Esta es la ley marco que establece dicha obligación. Su objetivo es reducir los accidentes de tráfico en el país, en particular los accidentes graves en los que se ven implicados los autobuses interurbanos y el transporte pesado, que históricamente han concentrado un elevado porcentaje de víctimas mortales en la red viaria guatemalteca.
Normativa legal
Definir las especificaciones técnicas del sistema limitador de velocidad, los procedimientos de instalación, certificación y verificación, así como las competencias de las entidades supervisoras.
Acuerdo gubernamental 69-2026
Esta es la principal novedad: establece el baremo de multas por tramos en caso de incumplimiento, con un régimen progresivo que se endurece con el tiempo. Las sanciones entraron en vigor el 2 de marzo de 2026.
¿Qué vehículos están sujetos a esta obligación?
El sistema limitador de velocidad es obligatorio para:
- Autobuses interurbanos en el servicio público (transporte de pasajeros entre departamentos).
- Transporte de carga pesada: camiones, camiones con tractor, remolques, camiones cisterna, camiones de plataforma, camiones de mudanzas, camiones portacontenedores.
- Cualquier vehículo con un peso bruto del vehículo de 3,5 toneladas o más según el registro que figura en los archivos de la DGT (Dirección General de Tráfico).
Punto clave: lo que cuenta es el peso registrado en el expediente, y no el peso real en marcha del vehículo. Si en tu permiso de circulación figura un peso de 3,5 toneladas o más, debes instalar el SLV aunque normalmente circules con menos carga. Comprueba el permiso de circulación de cada vehículo de tu flota antes de dar por hecho que está exento.
Vehículos exentos
- Vehículos matriculados en 3,4 toneladas o menos: turismos, camionetas ligeras, minibuses pequeños y la mayoría de los vehículos comerciales ligeros.
- Nota: Las asociaciones de turismo, transporte escolar y taxis han solicitado que la normativa se les aplique también, pero, en el momento de redactar esta guía, dicha solicitud no se ha traducido en una política vigente. Solo se aplica a los vehículos de 3,5 toneladas o más.
Velocidad máxima permitida por la SLV
El sistema limitador de velocidad restringe la velocidad máxima de los vehículos sujetos a esta normativa a:
80 km/h
velocidad máxima física del dispositivo
La limitación es físico: el dispositivo controla el motor o el sistema de inyección de combustible y no permite que el vehículo supere esa velocidad, independientemente de la presión ejercida sobre el acelerador. No se trata de una alerta visual ni acústica, sino de una interrupción física de la aceleración.
Multas por tramos: la tabla de sanciones
El Acuerdo gubernamental 69-2026 establece un baremo de multas progresivo que se endurece con el tiempo, lo que presiona a las empresas de transporte a regularizar su situación lo antes posible:
| Período | Salarios mínimos | Importe aproximado |
|---|---|---|
| 2 de marzo de 2026 – septiembre de 2026 los primeros 6 meses | 5 salarios mínimos | ~Pregunta n.º 20 011 |
| Septiembre de 2026 – marzo de 2027 de los 6 a los 12 meses | 7 salarios mínimos | ~P. 28 016 |
| A partir de marzo de 2027 a partir del mes 12 | 10 salarios mínimos | ~De la pregunta 40 023 a la pregunta 42 522 |
Además de la multa económica, la primera infracción también puede acarrear suspensión de la ruta (autorización de explotación) durante seis meses, lo que paraliza la explotación comercial del vehículo durante ese periodo.
Reincidencia: las consecuencias son más graves
La Ley de Refuerzo de la Seguridad Vial es estricta con los reincidentes. Si se vuelve a sorprender a un transportista sin SLV tras haber sido sancionado:
- Revocación de la autorización de explotación de la ruta por un período de hasta 5 años. Para una empresa de transporte, esto equivale a perder el derecho a operar comercialmente con esas unidades.
- Conservación de documentos del vehículo (permiso de circulación, seguro, etc.) y del conductor (permiso de conducir).
- Inscripción en el registro de delincuentes en el sistema de la DGT, lo que afecta a las futuras autorizaciones, renovaciones y trámites.
- Acumulación de partículas finas por cada unidad que funcione sin cumplir la normativa.
Para las empresas con flotas de varias unidades, el riesgo se multiplica: una empresa con 20 autobuses interurbanos que no cuenten con el SLV podría enfrentarse a multas acumuladas que superen los 800 000 durante el primer año, antes de plantearse la suspensión de las rutas.
Certificado de funcionalidad: el documento clave
Tener el dispositivo SLV instalado físicamente no es suficiente. Todos los vehículos deben llevar un certificado de funcionalidad, expedido por un taller autorizado, en el que se certifica que:
- El SLV está correctamente instalado.
- El sistema funciona dentro de los parámetros técnicos exigidos.
- El límite de velocidad de 80 km/h se hace cumplir de forma efectiva.
- El dispositivo no ha sido manipulado ni modificado.
El certificado debe presentarse en cualquier control realizado por la DGT, PROVIAL o la División de Tránsito de la Policía Nacional. Sin un certificado válido, el vehículo se considera no conforme. incluso si el dispositivo físico está instalado. Los certificados tienen un periodo de validez definido y deben renovarse siguiendo las instrucciones del taller emisor.
Entidades encargadas de la aplicación de la normativa
Hay tres organismos que colaboran de forma coordinada en la verificación y el control del cumplimiento de la normativa SLV:
PROVIAL
- Función preventiva y de orientación.
- Comprueba el funcionamiento del SLV durante las operaciones sobre el terreno.
- Remite las conclusiones a la DGT para que se imponga una sanción administrativa.
- Lleva a cabo campañas de sensibilización y formación sobre la normativa.
DGT (Dirección General de Tráfico)
- Aplica las sanciones administrativas establecidas en el Acuerdo del Gobierno n.º 69-2026.
- Supervisa el cumplimiento general del régimen.
- Lleva el registro de transportistas y infractores.
- Resuelve los recursos administrativos y los procedimientos sancionadores.
- Gestiona la suspensión y la cancelación de las rutas operativas.
División de Tránsito de la Policía Nacional Civil (y PMT)
- Realiza controles sobre el terreno en carretera.
- Detiene a los vehículos para comprobar la documentación y la instalación del SLV.
- Presenta los informes que sirven de base para los procedimientos administrativos ante la DGT.
- En los municipios con un PMT (Policía Municipal de Tránsito), los agentes también pueden comprobar la documentación durante los controles urbanos.
Cómo cumplir con la normativa
Paso 1: Comprueba si tu flota está sujeta a esta obligación
- Revisa el registro (tarjeta de circulación) de cada unidad.
- Confirma el peso bruto matriculado del vehículo.
- Si pesa 3,5 toneladas o más → necesitas un SLV.
- Si es de 3,4 toneladas o menos → queda exento por el momento.
Paso 2: Identificar los talleres autorizados
- La instalación de SLV debe realizarse en talleres autorizados por parte de las autoridades competentes.
- Solicita la lista actualizada a la DGT o consulta directamente con tu distribuidor de vehículos industriales.
- Comprueba que el taller expida un certificado de funcionalidad reconocido oficialmente.
Paso 3: Instalar el dispositivo SLV
- Concierta una cita para la instalación en el taller autorizado.
- El proceso suele durar entre medio día y un día completo por unidad, dependiendo del modelo de vehículo.
- Solicitar la factura, el certificado de funcionamiento y el informe de instalación.
Paso 4: Conservar la documentación a bordo
- Cada unidad debe llevar consigo el certificado de funcionalidad, ya sea en formato físico o digital, para poder presentarlo en cualquier inspección.
- El conductor debe estar capacitado para mostrar el certificado cuando se le solicite.
- Guarda una copia en la oficina y en un archivo digital de seguridad.
Paso 5: Renovar el certificado periódicamente
- El certificado de funcionalidad tiene una validez limitada.
- Concierta una cita con el taller para la renovación antes de que caduque.
- Configura recordatorios en tu sistema de gestión de flotas.
Riesgos para las empresas con flotas
En el caso de las empresas que cuentan con más de un vehículo pesado, los riesgos derivados del incumplimiento se multiplican y pueden afectar gravemente a las operaciones comerciales:
- Multas acumuladas por unidad: Q. 20 011 × 10 unidades = Q. 200 110 en una sola operación.
- Suspensión simultánea de varias rutas: bloquea los ingresos durante 6 meses por unidad.
- Incumplimiento de los contratos: El incumplimiento de las obligaciones con los clientes que requieran entregas puede dar lugar a demandas civiles.
- Aumento de los costes de los seguros: Las aseguradoras de transporte exigen el cumplimiento de la normativa y aumentan las primas a las flotas que no la cumplen.
- Pérdida de licitaciones públicas y privadas: Los grandes clientes (Walmart, Cementos Progreso, distribuidores) exigen documentación que acredite el cumplimiento de la normativa.
- Riesgo penal en caso de accidente: Si se produce un accidente y se demuestra que no existía SLV, la responsabilidad penal y civil se agrava.
- Daño a la reputación: El registro de morosos de la DGT es público y afecta a la confianza de los clientes y los prestamistas.
Cómo te ayudamos en Asesoría Global
Nuestro equipo asesora a empresas de transporte, distribución y logística para garantizar el pleno cumplimiento del régimen SLV y de la normativa guatemalteca en materia de seguridad vial. Si dispone de una flota o de vehículos pesados, le acompañamos en:
Diagnóstico de la flota
- Revisión de las matrículas y del peso bruto de cada vehículo.
- Identificación de las unidades obligatorias y exentas.
- Análisis del estado actual de cumplimiento (instalado, no instalado, certificado, caducado).
- Mapa de exposición a las multas basado en la situación actual.
Asesoramiento jurídico y administrativo
- Coordinación con los talleres autorizados para programar las instalaciones.
- Gestión de los certificados de funcionalidad y del registro legal.
- Asesoramiento sobre las obligaciones complementarias de los transportistas (licencias, seguros, autorizaciones de la DGT).
Defensa en procedimientos sancionadores
- Si tu empresa ya ha recibido una multa, te acompañamos en el trámite administrativo ante la DGT.
- Análisis de la legalidad de la sanción y de las posibles vías de recurso.
- Negociación de planes de regularización con la autoridad competente.
- Defensa en casos de suspensión o cancelación de una ruta.
Cumplimiento integral de las obligaciones de los transportistas
- Revisión de toda la documentación de la aseguradora (autorizaciones, pólizas de seguro, expedientes).
- Diseño de un sistema interno de gestión del cumplimiento normativo (recordatorios, expedientes, controles).
- Formación para los operadores y el personal administrativo sobre las obligaciones del régimen.
Preguntas frecuentes
¿Qué vehículos están sujetos al SLV?
Todos los vehículos de 3,5 toneladas o más según la matrícula: autobuses interurbanos, camiones, camiones con tractor, remolques, cisternas y similares. Quedan exentos los vehículos de 3,4 toneladas o menos.
¿Desde cuándo es obligatorio?
Las multas entraron en vigor el 2 de marzo de 2026, en virtud del Acuerdo Gubernamental 69-2026. La obligación legal se deriva de la Ley de Refuerzo de la Seguridad Vial de 2016.
¿A cuánto ascienden las multas?
Por tramos: 5 salarios mínimos (~20 011 Q) durante los primeros 6 meses, 7 salarios mínimos (~28 016 Q) entre los meses 6 y 12, y 10 salarios mínimos (entre ~40 023 y 42 522 quetzales) tras el primer año, además de una posible suspensión de la ruta durante 6 meses.
¿Qué ocurre en caso de reincidencia?
Revocación de la autorización de explotación de la línea por un máximo de 5 años, retención de la documentación e inscripción en el registro de infractores de la DGT.
¿Cuál es la velocidad máxima del SLV?
80 km/h. El límite es físico y el dispositivo no permite superarlo.
¿Qué es el certificado de funcionalidad?
Documento que certifica que el SLV está correctamente instalado y en funcionamiento. Lo expide un taller autorizado y debe llevarse a bordo del vehículo. Sin un certificado válido, el vehículo se considera no conforme.
¿Quién se encarga de verificar y sancionar?
PROVIAL comprueba el funcionamiento, la DGT impone sanciones administrativas y la División de Tránsito de la Policía Nacional Civil (con el apoyo de la PMT en los municipios) lleva a cabo los controles en carretera.
¿Mi vehículo de menos de 3,5 toneladas necesita un SLV?
No. Los vehículos matriculados con un peso de 3,4 toneladas o menos están exentos. Lo que cuenta es el peso matriculado que figura en la tarjeta de circulación, no el peso del vehículo cargado.