Besoins des clients
1. pour les entreprises de transport maritime et terrestre de conteneurs :
Le suivi en temps réel de l'emplacement des conteneurs est essentiel, que ce soit en mer, sur les routes ou dans les ports, afin de garantir un positionnement précis pour éviter les pertes ou les erreurs de livraison. Les systèmes de surveillance dotés de trous d'installation pré-percés doivent suivre l'état des conteneurs pendant le transport, ce qui peut impliquer un déballage ou des dommages. Dans les zones dépourvues d'accès à l'internet, comme les sites offshore, la transmission des données doit rester ininterrompue jusqu'à ce que la disponibilité du réseau soit rétablie. L'équipement doit fonctionner en mode veille pendant de longues périodes afin d'éviter l'épuisement de la batterie, tout en étant résistant aux environnements difficiles, notamment à la corrosion par l'eau de mer et aux températures extrêmes.
2. les entreprises de commerce extérieur :
Ils doivent suivre l'évolution du transport des conteneurs, fournir aux clients des informations en temps utile sur la localisation des marchandises et renforcer la confiance des clients. Ils doivent s'assurer que les conteneurs ne sont pas ouverts sans autorisation pendant le transit afin de garantir la sécurité des marchandises. Lorsque les conteneurs arrivent dans les ports ou à destination, ils doivent recevoir des notifications rapides afin de faciliter les procédures ultérieures d'enlèvement et de dédouanement.
3. gestion du port
il est nécessaire de maîtriser l'emplacement et le statut de tous les conteneurs dans le port, d'optimiser la programmation du chargement et du déchargement du port ; de contrôler s'il y a un déballage anormal et des dommages aux conteneurs, de prévenir les fuites de marchandises dangereuses ou le mélange de marchandises interdites ; en même temps, il est nécessaire de compter le nombre et le temps de séjour des conteneurs entrant et sortant du port, d'améliorer l'efficacité de l'opération portuaire.
Contenu de la solution spécifique
Cette solution s'appuie sur la technologie de localisation de l'Internet des objets, un localisateur GPS à haute durabilité, un module d'alimentation solaire et un module de stockage de données hors ligne pour réaliser l'ensemble du processus de gestion de la visualisation du transport de conteneurs :
1. module de positionnement en temps réel :
Un localisateur GPS dédié est installé pour chaque conteneur (supportant le positionnement bimode Beidou + GPS, précision de positionnement : 5-10 mètres en mer, 1-3 mètres sur terre). Le localisateur est étanche, résistant à la corrosion et aux chocs (classe de protection IP68, peut résister à une plage de température de 40℃-85℃, à l'immersion dans l'eau de mer et aux chocs liés au transport).
Le dispositif de positionnement transmet les données de localisation via les réseaux 4G (pour les opérations terrestres) et la communication par satellite (lorsqu'aucun réseau terrestre n'est disponible en mer). Ces données sont téléchargées en temps réel vers une plateforme de gestion en nuage, qui affiche l'emplacement des conteneurs sur une carte électronique. La plateforme permet de visualiser les trajectoires en direct et les trajectoires historiques (avec une traçabilité allant jusqu'à six mois), tout en permettant aux utilisateurs de configurer les intervalles de suivi (par défaut toutes les 10 minutes, avec des options d'ajustement à des intervalles de 5 minutes ou de 30 minutes).
2. module d'emballage, d'installation de poinçonnage et de contrôle d'état
Installer un capteur de porte à perforation au niveau de la charnière de la porte du conteneur (lié au traceur GPS). Le capteur est monté sur le corps du conteneur au moyen de trous percés. Lorsque la porte est ouverte (que ce soit de manière légitime ou non), il envoie immédiatement des signaux au traceur GPS. Le traceur transmet ensuite les détails de l'ouverture (heure, lieu, durée) à la plate-forme, ce qui déclenche une alarme.
Le dispositif de positionnement est doté d'un capteur de vibrations intégré. Lorsque le conteneur subit un choc important (l'amplitude de la vibration dépasse le seuil fixé, par exemple une accélération de 5G), il envoie automatiquement un message d'alarme de vibration pour indiquer que la boîte peut être endommagée, et l'administrateur peut organiser une inspection.
3. module de charge solaire
Le localisateur est équipé d'une plaque de charge solaire pliable (surface d'expansion 0,5㎡, efficacité de conversion 22%), qui est installée sur le dessus du conteneur. Après avoir absorbé la lumière du soleil, le panneau solaire stockera l'énergie électrique dans la batterie au lithium de grande capacité (capacité 10000mAh) intégrée au localisateur.
Même par temps pluvieux (intensité lumineuse inférieure à 20000lux), le panneau solaire peut charger la batterie pour garantir que le localisateur reste en veille pendant plus de 3 mois ; lorsque la puissance de la batterie est inférieure à 15%, la plateforme envoie un rappel de faible puissance (si la lumière ultérieure est suffisante, le panneau solaire se chargera automatiquement et rétablira la puissance).
4.Module de stockage et de téléchargement de données hors ligne
Le localisateur est équipé d'une puce de stockage de données hors ligne intégrée, et la capacité de stockage peut enregistrer plus de 3 000 données (y compris la localisation, l'état de déballage, la situation vibratoire, la quantité d'énergie, etc.) Lorsque le localisateur se trouve dans une zone sans réseau (mer lointaine, zone montagneuse éloignée), les données sont automatiquement stockées dans la puce.
Une fois que le signal du réseau est détecté (par exemple à l'entrée du port ou à proximité de la ville), le localisateur télécharge automatiquement les données stockées hors ligne pour s'assurer que les données ne sont pas perdues. Après réception des données, la plateforme complète automatiquement la trajectoire du conteneur et les enregistrements d'état de la période.
5. Fonctions de la plate-forme de gestion de la visualisation
Il permet de filtrer et d'interroger les informations sur les conteneurs en fonction de leur numéro, de leur itinéraire, de leur destination et de leur statut (en transit, en attente de chargement, en attente de déchargement, terminé). Il indique la position en temps réel, la distance de transport restante et l'heure d'arrivée estimée de chaque conteneur (calculée en fonction de la position actuelle et de la vitesse de conduite).
Le rapport de transport des conteneurs est généré, y compris le nombre de conteneurs entrants et sortants, la durée du transit, le nombre de temps de déballage, le nombre de temps d'alarme anormale, etc., et peut être exporté au format PDF ou Excel. Parallèlement, la plateforme prend en charge l'accès multiterminal (terminal d'ordinateur, terminal APP mobile, terminal de tablette), de sorte que les administrateurs peuvent visualiser la situation des conteneurs à tout moment et en tout lieu.
Quels problèmes ont été résolus pour les clients ?
1. relever les défis des entreprises de transport :
Le positionnement bimode et la communication par satellite garantissent un positionnement dans tous les scénarios, ce qui permet de réduire les taux de perte de conteneurs de plus de 95%. La prévention des vols de marchandises et des dommages aux conteneurs grâce au déballage et à la surveillance des vibrations permet de réduire les pertes de 70%. Le fonctionnement à l'énergie solaire et le stockage hors ligne permettent de surmonter les difficultés liées au réseau et au chargement, ce qui réduit les coûts de maintenance des équipements de 60% tout en augmentant l'efficacité du transport de 25%.
2. résoudre les problèmes des entreprises de commerce extérieur :
le positionnement en temps réel et l'estimation de l'heure d'arrivée, la satisfaction des clients a augmenté de 85% ; l'alarme de déballage pour assurer la sécurité des marchandises, le taux de perte et d'endommagement des marchandises a diminué de 80% ; le rappel d'arrivée pour assurer l'enlèvement en temps voulu, le taux de retard de dédouanement a diminué de 50%.
3. résoudre les problèmes de gestion portuaire :
localisation et visualisation de l'état des conteneurs, amélioration de l'efficacité de la programmation des chargements et déchargements portuaires de 30% ; surveillance des anomalies pour prévenir les fuites de marchandises dangereuses et le mélange de marchandises interdites, réduction du risque de sécurité portuaire de 65% ; statistiques sur le débit portuaire, optimisation des opérations portuaires, amélioration du débit portuaire de 20%.
